El AMG GT 43 está equipado de serie con el tren de rodaje AMG con amortiguadores de aluminio de altas prestaciones y muelles helicoidales ligeros. Una característica especial es la suspensión delantera multibrazo con cinco brazos dispuestos completamente dentro de la llanta. Esto mejora significativamente la cinemática. Un esquema de 5 brazos guía también las ruedas del eje trasero.

Para reducir las masas no suspendidas, todos los brazos de suspensión, las rótulas de dirección y los soportes de rueda de los ejes delantero y trasero del nuevo GT son de aluminio forjado. El concepto de control espacial guía cada rueda con los más mínimos movimientos elásticos.

La elevada rigidez de los peraltes y de la vía no sólo permite altas velocidades de paso por curva, sino que también proporciona al conductor un contacto óptimo con la carretera en la zona alta del límite de las curvas. Esto se refleja en una excelente dinámica lateral y estabilidad de conducción a altas velocidades, así como en la reacción favorable a influencias externas como vientos cruzados, baches o cambios en el coeficiente de rozamiento.

Los muelles helicoidales ligeros reducen el peso del tren de rodaje sin reducir las prestaciones. Durante el proceso de fabricación, la almohadilla del muelle se pega al muelle. Esta sólida conexión evita el desgaste causado por la suciedad, como la arena, a lo largo de la vida útil del vehículo. El muelle no se corroe a lo largo de su ciclo de vida y la carga máxima del elemento puede aumentarse con menos peso. Así se ahorran unos 0,2 kilogramos por muelle.

Otra medida de aligeramiento son las barras estabilizadoras de los ejes delantero y trasero del AMG GT 43. Gracias al grosor variable de sus paredes, es posible reducir su peso. El grosor de pared máximo sólo se utiliza donde es necesario debido a la carga máxima, en este caso en la zona de los cojinetes de goma.

La última generación del tren de rodaje AMG RIDE CONTROL con sistema de amortiguación adaptativa está disponible como opción para el AMG GT 43. La unidad de control del chasis utiliza el análisis de datos -incluidos los procedentes de los sensores de aceleración y de trayectoria de las ruedas- para adaptar la fuerza de amortiguación de cada rueda a la situación en sólo unos milisegundos. El conductor puede preseleccionar el ajuste básico mediante los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT: con sólo pulsar un botón, el comportamiento de conducción cambia, por ejemplo, de plenamente dinámico en el modo "Sport+" a un comportamiento más suave en el modo "Confort". Además, la puesta a punto del tren de rodaje AMG RIDE CONTROL puede ajustarse en tres niveles mediante un botón específico, independientemente del programa de conducción.

El sistema de frenos compuestos de alto rendimiento AMG garantiza una excelente frenada y un control preciso. En el eje delantero se montan discos de freno ventilados y perforados internamente de 390 x 36 mm con pinzas fijas de seis pistones, mientras que en el eje trasero son de 360 x 26 mm con pinzas flotantes de un pistón. El sistema impresiona por sus cortas distancias de frenado, su sensible comportamiento de respuesta y, por último, pero no por ello menos importante, su gran estabilidad y vida útil, incluso en condiciones de uso extremo. Las funciones de confort incluyen el asistente de arranque en pendiente, así como la preparación anticipada y el frenado en seco en condiciones de lluvia. Cuando se desconecta el encendido y el vehículo está parado, se activa también la posición de estacionamiento "P". Al arrancar, el freno de estacionamiento eléctrico se libera automáticamente.

Los discos de freno de material compuesto son especialmente ligeros: la dinámica de conducción y el comportamiento de la dirección se benefician de la reducción de las masas no suspendidas. El disco de freno (de acero fundido) y los pistones (de aluminio) están unidos con pasadores especiales. Este diseño ahorra espacio y favorece la refrigeración de los frenos. La perforación direccional ofrece otras ventajas: ahorra peso y mejora la disipación del calor. Además, esta solución ofrece una respuesta más rápida en condiciones húmedas y una mejor limpieza de las pastillas tras frenar.