La nueva Clase E permite a los clientes disfrutar de una experiencia de entretenimiento especialmente impresionante, inmersiva. La música, los juegos y los contenidos en streaming pueden experimentarse en el coche con casi todos los sentidos. Innovaciones digitales en el interior hacen que la Clase E sea más inteligente, alcanzando una nueva dimensión de personalización e interacción. Al mismo tiempo, su arquitectura electrónica está basada más en el software y menos en el hardware. Esto constituye la base para que los sistemas interiores se actualicen más individualmente en el futuro.

Con la nueva iluminación ambiental activa con visualización de sonido, los ocupantes de la nueva Clase E pueden vivir la música con tres sentidos: Las piezas musicales y los sonidos de películas o aplicaciones se pueden oír (con tecnología Dolby Atmos® si se desea), sentir (mediante los transductores táctiles de sonido del sistema de sonido envolvente Burmester® 4D opcional) y ahora también “ver”. La visualización tiene lugar en la banda luminosa de la iluminación ambiental activa (equipo opcional). Por primera vez en la Clase E, es continuo. Por ejemplo, los ritmos rápidos pueden provocar cambios rápidos de luz, mientras que los ritmos fluidos crean ambientes luminosos que transicionan de uno a otro fundiéndose suavemente.

La experiencia de entretenimiento para el pasajero delantero es nada menos que impresionante. Puede ver contenidos dinámicos en su pantalla opcional, como por ejemplo programas de televisión o vídeo en streaming1 incluso cuando la persona al volante mira en su dirección. Porque la pantalla se puede cambiar. La avanzada función de protección visual integrada en la cámara reduce la luminosidad y, por tanto, el riesgo de distracción del conductor.

El programa de entretenimiento de la Clase E es más interactivo que nunca. Los expertos en software de Mercedes-Benz han desarrollado una nueva capa de compatibilidad que permite la instalación de aplicaciones de terceros . En el momento del lanzamiento al mercado de la Clase E, las siguientes aplicaciones están disponibles en el display central : la plataforma de entretenimiento “TikTok”, el juego “Angry Birds”, la plataforma de colaboración “Webex” y la aplicación ofimática “Zoom”, así como el navegador “Vivaldi”. Además, el portal de entretenimiento ZYNC ofrece, en los display central y de acompañante (opcional), transmisión de vídeo, contenidos a la carta, experiencias interactivas, programación de vídeo local, deportes, noticias, juegos y mucho más a través de una interfaz de usuario.

Otra novedad es una cámara selfie y de vídeo (componente del equipo opcional MBUX Superscreen) en la parte superior del cuadro de instrumentos . Cuando el vehículo está detenido, el conductor puede participar de conferencias en línea, por ejemplo a través de “Webex”, y hacer fotos y vídeos personales.
MBUX también ofrece un mayor confort de manejo. Con la función “Just Talk “, el control por voz inteligente también puede activarse ahora sin necesidad de la palabra clave “Hey Mercedes”. Cuando la función está activada, aparece un símbolo de micrófono rojo en la pantalla. Entonces el vehículo está listo y a la espera de órdenes.

Mercedes-Benz está trabajando para que el coche pueda aprender, con la inteligencia artificial (IA), qué sistemas de confort los viajeros usan repetidamente. En las mismas condiciones marco, la IA ha de automatizar estas funciones . El resultado es entonces una automatización personalizada. Mercedes-Benz utiliza el término “rutina” para esta innovación, cuyo desarrollo ya está muy avanzado.
En la introducción de la nueva Clase E, los clientes pueden utilizar plantillas (templates) de rutinas estándar. También tienen la opción de crear rutinas ellos mismos. Al hacerlo, los ocupantes pueden vincular diversas funciones y condiciones entre sí. Así, por ejemplo, “Conectar la calefacción de los asientos y poner la iluminación ambiental en naranja cálido si la temperatura interior cae por debajo de doce grados centígrados”.

Sonidos reconfortantes y calmantes, masajes movilizadores, luz activadora: con los programas ENERGIZING COMFORT y las recomendaciones individuales del ENERGIZING COACH, Mercedes-Benz ofrece un amplio programa de bienestar. La Clase E marca el debut de dos innovaciones: El programa contra el mareo ENERGIZING COMFORT ayuda a los pasajeros afectados a atenuar los síntomas. En el mediano plazo está prevista una función de biorretroalimentación10 para el ENERGIZING COACH. Mediante ejercicios de respiración puede reducir la sensación de estrés.
Con la climatización automática THERMOTRONIC (equipo opcional) Digital Vent Control aumenta la sensación de bienestar. Con ella se ajustan automáticamente las salidas de aire delanteras al escenario de ventilación deseado. Mediante el perfil de usuario, por ejemplo, es posible realizar esto en función de cada asiento individualmente. Sin embargo, las boquillas también se pueden ajustar a mano como de costumbre.

Deportivo, de alta calidad y digital: estos tres atributos describen el diseño interior. El cuadro de instrumentos da forma a la experiencia digital en el interior. Si la Clase E está equipada con la pantalla opcional para el acompañante, una gran superficie acristalada se extiende hasta el display central. En el campo de visión del conductor se encuentra el cuadro de instrumentos de alta resolución.
Los iconos principales (“Main Icons”) del display central y del display opcional para el acompañante son ahora más sencillos y, además, están codificados por colores para adaptarse a las fichas de los smartphones. Esto permite al conductor reconocerlos de forma aún más intuitiva.

Con más de 17 millón de vehículos entregados desde 1946, la Clase E y sus predecesoras son las series más vendidas en la historia de Mercedes-Benz. Muchos lo perciben como el “corazón de la marca”. La tradición de la Clase E se remonta a los inicios de la historia de la marca Mercedes-Benz, pues las empresas antecesoras de la actual Mercedes-Benz AG fundaron y dominaron este segmento ya a comienzos del siglo XX. Los vehículos posicionados por debajo de la categoría de lujo, pero por encima de los utilitarios, forman parte fija de la gama de modelos de Mercedes-Benz y de sus marcas originarias. Los nombres de algunos modelos fabricados en los años 30 del siglo pasado todavía siguen resultándonos familiares al día de hoy. Por ejemplo, los modelos 200 (1933) y 230 (1936) y la variante diésel 260 D (W 138, 1936), el primer turismo en todo el con motor diésel.

El volante AMG Performance, con su característico diseño de radios dobles y los botones de la palanca de cambios perfectamente integrados, también contribuye al aspecto típico de la marca. Los botones del volante AMG impresionan con sus brillantes indicaciones y su lógica de manejo intuitiva. Esto permite controlar las funciones de conducción importantes y todos los programas de conducción sin tener que quitar las manos del volante. Los niveles de recuperación de la propulsión híbrida también pueden seleccionarse mediante los botones del volante.

En el nuevo Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE, el motor V8 biturbo de 4,0 litros se combina con un motor eléctrico síncrono de excitación permanente, una batería de alto rendimiento desarrollada en Affalterbach y el sistema de tracción total AMG Performance 4MATIC+ totalmente variable. La potencia del sistema de 590 kW (802 CV) y el par máximo del sistema de 1.430 Nm permiten un rendimiento de conducción impresionante: La aceleración desde la parada hasta los 100 km/h tarda 3,3 segundos.

La propulsión solo finaliza a 290 km/h regulados electrónicamente (con el paquete AMG Driver opcional).El motor eléctrico de 140 kW (190 CV) está situado en el eje trasero, donde se integra en una compacta Unidad de Accionamiento Eléctrico (EDU) junto con una caja de cambios de dos velocidades de accionamiento eléctrico y el diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero controlado electrónicamente. Los especialistas denominan “P3-Hybrid” a un vehículo basado en esta configuración. La batería de alto rendimiento también se encuentra en la parte trasera, por encima del eje trasero.